Fedele alleato per il lavoro e il tempo libero

Anno VI articolo n.3732

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Rinnovamento in casa Piaggio: ecco il nuovo Porter

Ascoli Piceno, 7 settembre 2010. - La Piaggio, storica casa di Pontedera, rinnova il suo veicolo multiuso per il lavoro e il tempo libero: il Porter.

Il piccolo veicolo toscano è disponibile nelle varianti di carrozzeria: Furgone, Furgone Vetrato, Chassis, Pianale, Pianale Ribaltabile, Maxxi Chassis, Maxxi Pianale, Maxxi Pianale Ribaltabile. Il Porter è equipaggiato con un motore 1300 da 65 cv a Benzina e un 1300 Bifuel (Benzina+GPL) da 62 cv. Il nuovo Porter esteticamente si presenta più aggressivo della precedente generazione, rimanendo un veicolo dalle forme compatte, che si destreggia bene nel traffico cittadino e in spazi angusti. Frontalmente abbiamo due nuovi gruppi ottici ben incastonati nella mascherina a fascia rettangolare, che presenta un elemento di eleganza aggiuntivo nella cromatura a forma di T, che suddivide in due parti la griglia della mascherina. Internamente il veicolo si presenta semplice e compatto, con tutti i comandi a portata di mano. Robusti i materiali con cui è costruito l’interno e anche la qualità dell’assemblaggio è buona. Completo e ben leggibile è il quadro strumenti. Ed ora il momento test drive: il Porter guidato è stato il Maxxi Pianale 1300 Bifuel da 21.500 €. Il nuovo Porter si presenta come un veicolo adattissimo per il tempo libero e il lavoro, grazie alle sue dimensioni compatti che gli permettono di arrivare in ogni luogo con facilità (ha anche la trazione integrale 4x4). Su strada il Porter è un veicolo brillante e abbastanza confortevole, grazie alle prestazioni assicurare dal 1300 che, nel caso del veicolo provato, è alimentato a GPL, assicurando costi contenuti di gestione insieme a basse emissioni. Infine il listino prezzi: si va da 9990 € del Porter 1300 Furgone fino ad arrivare ai 16.680 € del Porter 1300 Pianale Ribaltabile 4x4 con le sponde in Lega (Benzina); per la versione Maxxi si va da 15.499 € del 1300 Pianale ai 16699 € del 1300 Pianale Ribaltabile Lungo (Benzina); per le versioni a GPL si parte da 11390 € del Porter 1300 Furgone fino ad arrivare a 13.630 € del Porter 1300 Pianale Ribaltabile; per le versioni Maxxi a GPL si va da 17.340 € del 1300 Pianale ai 18.540 € del 1300 Pianale Ribaltabile Lungo.

Bruno Allevi

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Compattezza made in Sweden

Anno VI articolo n.3716

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Arriva sul mercato il restyling della C30

San Benedetto del Tronto, 30 agosto 2010. – La Volvo ringiovanisce la sua entry level car: la C30. La piccola Volvo è equipaggiata con 3 motori benzina (1600 da 101 cv, 2000 da 145 cv, 2500 da 230 cv) e 2 motori diesel common rail (1600 da 109 e 115 cv, 2000 da 177 cv), negli allestimenti Kinetic, Momentum, R-Design, Summum.

Esternamente il restyling stilistico ha riguardato per di più il frontale, che ora, grazie alla nuova inclinatura dei gruppi ottici e alle nervature del muso, è ancora più grintoso e sportivo. Il posteriore, che richiama quello della storica e mai dimenticata Volvo 480 (portellone vetrato, incorniciato in tutto il suo perimetro da eleganti gruppi ottici), non è stato modificato. Internamente si respira la tradizionale aria Volvo. L’abitacolo è molto curato e costruito con materiali qualitativamente elevati. Posteriormente, essendo la C30 una vettura coupè dal taglio sportivo, lo spazio a disposizione è appena sufficiente. Anteriormente abbiamo una plancia dai forti connotati sportivi e una consolle centrale a onda, come del resto in tutta la gamma della casa svedese. Elegante e sportivo al contempo è il quadro strumenti. Ed ora il momento test drive: la Volvo C30 provata è stata la D Drive Kinetic Start&Stop da 23.556 €. La versione 2010 della coupè svedese si caratterizza per il nuovo disegno del frontale che rende la C30 più cattiva della precedente generazione. Su strada la piccola Volvo è maneggevole e si fa guidare agevolmente sia nel traffico cittadino che in quello autostradale. La dote principale della C30 provata è sicuramente il nuovo propulsore diesel 1600 da 109 cv, denominato D Drive, che si caratterizza per l’estrema ecologicità: infatti ha bassissime emissioni, consumi contenuti (circa 21 km con un litro di gasolio), e costi di gestione assai contenuti. Infine i prezzi: si va da 19400 € della 1600 Kinetic ai 33.600 € della T5 Summum (Benzina); si va da 22.500 € della D Drive Kinetic Start&Stop ai 32.500 € della D4 Summum (Diesel).

Bruno Allevi

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Venga avanti lo spazio

Anno VI articolo n.3710

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Arriva sul mercato la nuova monovolume di casa Kia

Tortoreto Lido, 23 agosto 2010. – La Kia, casa automobilistica coreana, presenta sul mercato la propria monovolume di taglia media.

La Venga, questo è il nome del prodotto, è proposta con 2 motori a benzina (1400 da 90 cv e 1600 da 125 cv) e due diesel common rail CRDI (1400 da 75 e 90 cv, 1600 da 115 cv) negli allestimenti LX Easy, LX, EX, TX. Esteticamente il nuovo prodotto di casa Kia presenta linee moderne ed eleganti, filanti e compatte per strizzare l’occhio al competente ed esigente pubblico europeo. Accattivante il frontale dove troviamo grandi gruppi ottici di forma trapezoidale che fungono da cornice all’elegante mascherina cromata a rete. Posteriormente abbiamo una coda tondeggiante, in linea con le altre concorrenti della medesima categoria. Internamente lo spazio regna sovrano. L’abitacolo è costruito con cura, posteriormente vi sono i sedili scorrevoli e il bagagliaio è modulabile. Anteriormente, la consolle centrale è molto elegante e completa. Nella parte superiore della consolle troviamo i comandi radio, mentre la parte centrale e finale della consolle ospitano il climatizzatore. Sportivo è il quadro strumenti, ben leggibile, e completo di ogni indicazione utile al guidatore. Ed ora il momento test drive. La Kia Venga provata è stata la 1400 TX da 17,000 €. Il nuovo prodotto di casa Kia, che come la maggior parte della gamma della casa coreana è garantito per 7 anni, si presenta sul mercato italiano con molte “frecce” da scoccare. È infatti un prodotto dalle linee moderne ed eleganti, compatto e spazioso. Internamente l’abitacolo è costruito in maniera ergonomia e presenta soluzioni ingegnose per sfruttare in maniera ottimale lo spazio. Su strada la Venga si lascia guidare facilmente, è una vettura ideale sia per il traffico cittadino che per quello autostradale grazie alla sua maneggevolezza. Ottimi sono il confort e l’insonorizzazione interna. Dedicando spazio al motore, la versione guidata monta il 1400 da 90 cv, motore di piccola cilindrata ma non per questo poco potente o poco brillante. Tutt’altro: questo propulsore garantisce alla Venga ottime prestazioni assicurando al contempo bassi consumi e economia nei costi di gestione. Infine i prezzi: si va da 13.900 € della 1400 LX Easy ai 18.200 € della 1600 TX (Benzina), si va da 16.100 € della 1400 CRDI LX 77 cv ai 19.800 € della 1600 CRDI TX (Diesel).

Bruno Allevi

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